Естественно, роль нашей учебной организации не могла сводиться только к обучению и переподготовке шоферов. Мы работали в основном с молодежью, поэтому важно было заняться их развитием в физическом, волевом и психологическом направлениях. Нужны были спортивные секции по военно - техническим видам спорта. С появлением первых спортивных мотоциклов возникли новые проблемы. Географическое нахождение автошколы с шумом, гамом, треском и ревом спортивных машин снова оказалось неудачным. Пошли и жалобы от соседствующих жителей и учреждений. По этой причине райисполком вновь вынужден был нас переселить. Теперь уже на самую окраину города в район автодороги Георгиевск — Буденновск. Председатель горисполкома Синельников Георгий Захарович на пустыре, заросшим бурьяном, отсчитал по тысяче шагов в обе стороны, оптимистически заявив: «Это, Анатолий, и будет навсегда твоя новая учебно - спортивная организация — дерзай»! Это был август 1963 года. Усилиями своего коллектива, руками учащихся мы дружно принялись строить материальную базу автошколы. Не располагая централизованными финансовыми источниками, за счет незначительных хозрасчетных прибылей покупали трудно добываемые строительные материалы и потихоньку строились. А для накопления собственных денег расширяли географию платной подготовки и переподготовки водительских кадров. За короткий срок в других районах создали пять стационарных филиалов, где и организовали учебную работу. Очень было сложно в ту пору подбирать преподавательские кадры. Из-за их нехватки мне самому приходилось большую часть времени работать в учебных классах. Денег катастрофически не хватало. Пустили все учебные грузовики параллельно с учебной ездой возить местным колхозам и совхозам их сельхозпродукцию. На территории автошколы создали и хозрасчетные мастерские: цех вулканизации, цех по зарядке, ремонту аккумуляторных батарей, покраску грузовых автомобилей, мастерские по ремонту дорожных мотоциклов. Из г. Казани привезли установку по проверке, регулировке развала - схождения передних колес легковых автомобилей. Соорудив в гараже эту дефицитную по тем временам установку, мы стали получать небольшие, но живые деньги. У моста через реку Карамык на въезде в город пробурили артезианскую скважину. Установив в моечную металлическую эстакаду, организовали платную мойку машин. Мечтали в перспективе построить современную автоматическую мойку машин, въезжающих в город. Отвели уголок для художественной мастерской, где готовились учебно - наглядные пособия, спортивные вымпелы и значки. Все это нам здорово помогало быстрее построить учебные классы и оснастить их учебно - наглядными пособиями. В этом отдать нужно должное нашему талантливому художнику Николаю Лобову.

Прошло много лет с тех пор. Жизнь во многом изменилась, и, наверное, сегодняшнее поколение не поверит мне, что все наши в то время хозрасчетные устремления всячески пресекались. Вышестоящие и местные контролирующие организации стремились всячески подавить нашу творческую инициативу, ссылаясь на строгие запреты подобных самодеятельных дел. (Как они выражались, нельзя создавать "черные классы"). Однако местное руководство, понимая наше патриотическое устремление, поддерживало нас и всячески нам помогало.

    Обсудить тему можно на форуме