Спорт нас увлек и расширил географическое, политическое и спортивное мировоззрение. Хотелось бесконечно участвовать в соревнованиях различных чемпионатов и первенств. Однако с меня спрашивали как с начальника автомотоклуба и за подготовку кадров, за создание спортсекций по техническим видам спорта, за строительство учебно - спортивной базы, за хозяйственный расчет и т. д., но не за участие в соревнованиях на правах спортсмена. В то время на страницах газет, журналов все чаще стала появляться информация о мотоболе, который нам еще не приходилось видеть. В 1963 году в Казахстане впервые проводился розыгрыш кубка журнала "За рулем" , и естественно этот журнал и газета "Советский патриот" рассказывали своим читателям о мотобольных сражениях. С этого времени мотобол стал настойчиво выходить на всесоюзную арену. Уже в 1964 году соревнования по мотоболу обрели права гражданства, впервые официально появившись в спортивной классификации СССР. А в 1965 году впервые проводился всесоюзный чемпионат по мотоболу и разыгрывался кубок городов - героев. В первых всесоюзных соревнованиях участвовали команды городов Москвы, Риги, Алма-Аты, Кропоткина, Нальчика, Таганрога, Липецка, Шахт. Популярность метабола стала заметно расти.

Рокот мотобольных моторов стал слышен в Прибалтике, Туркмении, на берегах Невы, в далеком Абакане, в Калмыкии и докатился до наших городов Ставрополья. Появились мотобольные команды в Черкесске, Невинномысске, Ставрополе, Ипатове, Георгиевске. Газеты писали, что зрители очень полюбили мотобол, что в Новосибирске, Элисте, Черкесске на матчи приходят по 10-15 тысяч зрителей. И вот впервые в 1964 году в г. Элисте я увидел мотобольный поединок своими глазами. Играли две сильнейшие команды: черкесский "Домбай" и элистинская "Комета" в полуфинальном матче. Меня поразило огромнейшее число зрителей различных возрастов и профессий. Люди, казалось, потеряв рассудок, толпами валили на невмешающий всех желающих стадион. Они облепили заборы, крыши близлежащих домов, стволы и ветви деревьев. Сплошной кошмар — негде даже поставить ногу. Люди тащили пустые ящики, доски, кирпичи, и на этих не хитрых сооружениях стояли, как заколдованные. Меня это очень поразило. С трудом пробившись к гостевой трибуне, в кругу знакомых коллег, я наконец - таки увидел панораму мотоболъного боя. Словно завороженный, я смотрел на головокружительный темп ревущих моторов, быстроту их атакующих действий, остросюжетную смену соревновательных картин. И вдруг всем своим существом я почувствовал, как внутри затрепетало, заволновалось радостное чувство спортивного азарта. Захотелось быть там, среди гоняющихся за мячом мотоциклов, в гуще спортивной борьбы. Так незаметно, слившись с музыкой моторов и зрелищем состязаний, я навсегда остался в плену мотобольного спорта! В том поединке победил черкесский "Домбай", выиграв у элистинской "Кометы" со счетом 2:1. После этого матча мы, работники нашего автомотоклуба и молодые спортсмены, стали постоянно ездить на мотобольные игры в Невинномысск, Черкесск и другие города. После каждого увиденного матча все больше и больше хотелось организовать мотобольный спорт в Зеленокумске. Однако одного желания было мало. Спорт очень дорогой. Нужны спортивные мотоциклы, ГСМ, запасные части, инструменты, автомобили для перевозки мотоциклов и спортсменов. Нужна ремонтная база, токарные и другие станки, сварочные агрегаты и многое другое. А главное, нужен добротный мотодром для игр и тренировок, с комфортными условиями для болельщиков. Решение таких задач в то время нам было не под силу.

Однако навязчивые идеи постоянно преследовали, не давали покоя. Подкупало то, что мотобол, как технический спорт эпохи 20 века, сильно развивал физически и психологически молодых ребят. Укреплял их мужество, смелость, выносливость, раскрывал способных талантливых пацанов, огромный интерес зрителей. Ни один вид спорта и даже футбол не привлекал к себе столько поклонников, как мотобол. Пожилые и молодые мужчины и женщины, люди разных профессий с огромным интересом и радостью шли на мотобол. И если хорошо поставить дело, то состязания по мотоболу могут приносить экономическую выгоду.

Так я размышлял в то время. Но где взять средства, чтобы построить настоящий мотодром? Футболистам проще: положил в балетку майку, трусы, бутсы и поехал играть. Мотоболисту же нужно хорошо подготовить спортивный мотоцикл и подогнать сложную дорогостоящую экипировку. А где взять специальные спортивные мотоциклы? Очень было много где, за что, как и т. д.?

    Обсудить тему можно на форуме